Современное поколение автомобилей ВАЗ, в отличие от морально устаревшей «классики», оснащается вполне продвинутыми бортовыми компьютерами, и модель 2114 – не исключение. Однако, как и любая компьютерная система, бортовой контроллер может иногда сбоить и глючить, и одной из регулярных проблем следует считать ошибку 1602, но можно ли ее исправить?
Принципы работы бортового компьютера ВАЗ 2114
Электронный блок управления ВАЗ 2114, как и на других автомобилях, в первую очередь предназначен для контроля состояния различных узлов и агрегатов, а также для последующей индикации о поломках, если они возникли. Внедрение концепции самодиагностики – это здравое решение, призванное облегчить как эксплуатацию машины для водителя, так и возможный ремонт для автосервиса.
Работает система просто: при поломке узла или отсутствии сигнала с него ЭБУ выдает на небольшой дисплей кодированное сообщение, расшифровать которое можно с помощью соответствующего мануала к авто.
Увы, как это часто бывает с отечественным автопромом, электронные мозги ЭБУ могут начать глючить по той или иной причине, выдавая на ВАЗ 2114 ошибку 1602 в тех ситуациях, когда реальной поломки нет. В то же время, игнорировать проблему ни в коем случае нельзя, потому что один раз из десяти блок управления может сигнализировать о действительно возникших неполадках в системе.
Вместо того, чтобы сразу ехать в сервис и отдавать деньги за диагностику, специалисты рекомендуют попробовать самостоятельно выяснить причину ошибки 1602 – вполне возможно, решение окажется по силам и неискушенному автовладельцу.
Важно помнить, что в первую очередь следует исключить вероятность ошибки в работе самого ЭБУ и датчиков при обнаружении какой-либо ошибки на экране. Будет полезно заранее при эксплуатации авто покупать только оригинальные детали электроники, а не устанавливать дешевые аналоги (то же справедливо для нелицензированной прошивки).
Что касается генерального перечня причин, способных потревожить ЭБУ сообщением о неполадке, то наиболее частыми факторами становятся:
- Смена типа топливной системы без перепрошивки контроллера.
- Топливо низкого качества, комплексно влияющее на всю энергосистему.
- Засорение воздушного или топливного фильтра.
- Неумелые попытки перенастроить «мозги» контроллера.
- Системный сбой ЭБУ или поломка одного из датчиков.
Не стоит забывать, что любое вмешательство в заводские настройки компьютера или замена датчиков (а также, кабелей и разъемов) на неофициальные, произведенные не Автовазом, чреваты частыми ошибками в работе ЭБУ – как следствие, это потерянные нервы и деньги в будущем.
Причины ошибки 1602 и пути их устранения
Многолетний опыт эксплуатации автомобилей, произведенных в Тольятти, показал, что ошибка 1602 на ВАЗ 2114 – одна из самых распространенных, и потому причины ее появления уже достаточно хорошо изучены, как и методы борьбы с проблемой. Так, данный сигнал указывает, согласно инструкции к авто, на неисправность в функционировании бортовой электрической сети, и очень часто этот сигнал – ложный.
Что характерно, больше всего владельцы «четырнадцатой» жалуются на этот сбой в холодное время года, когда из-за морозов страдает аккумулятор под капотом после долгого простоя на улице. При этом никаких прямых последствий для авто может не быть, если двигатель завелся и все системы работают.
Если автомобиль уж очень часто выдает ошибку 1602, «остро» реагируя на какие-то внешние факторы без весомых причин, стоит задуматься о визите к официалам для смены прошивки.
В остальных случаях, необходимо взять мануал и посмотреть, что значит код ошибки 1602 на ВАЗ 2114:
- недостаточное напряжение в бортовой сети;
- разрядилась АКБ;
- короткое замыкание проводки;
- обрыв цепи или поломка клемм;
- неисправность генератора тока;
- недостаточная мощность сети из-за перегрузки ее приборами-потребителями;
- выход из строя датчика, соединенного с ЭБУ.
Как видно, вероятных причин появления сбоя 1602 – предостаточно, но статистика сообщает, что чаще всего ломаются именно датчики: во-первых, их много в системе, а во-вторых, они изначально подвержены быстрому выходу из строя. Эта проблема решается довольно легко – даже оригинальные датчики на ВАЗ 2114 стоят недорого, и более-менее умелому автовладельцу не составит труда по очереди «прозвонить» их и заменить.
Но до перехода к этому этапу диагностики стоит исключить более простые варианты: то есть, необходимо убедиться в том, что проводка цела, а клеммы не закисли, и что аккумулятор исправен.
Если ни одно из перечисленных действий не дало результата, то придется обратить внимание на генератор и, непосредственно, на сам ЭБУ, но такие ситуации обычно сопряжены с невозможностью нормальной езды. Решение подобных сложных поломок почти всегда требует обращения в автосервис к профессионалам.
У тебя иммобилайзер не дает заводиться желтая машинка с ключиком.
Либо в нем проблема, либо неконтакт его разъема, либо не видит "метку" в ключе.
Всё прочее ни при чем. Я когда менял ключи, пробовал заводить без метки — ровно такое поведение. И сигнал звуковой такой.
поддерживаю. очень похоже что иммо дурит Возможно контакт кольцевой антенны в замке зажигания "не очень"
P.S. у меня провод зарядный для мобилки мешал машине завестись, если лежал близко к замку зажигания.. Смех-смехом, но работал как противоугонка 8-))
а на 11й у тебя была иконка "ключика" на приборке? лично у меня на 21103 2002гв — не было такой 😉
т.к. в те времена АПС-4 сигнализировал о себе красным светодиодиком в круглой такой "типа кнопке" рядом с приборкой, но не в ней.
И когда его (иммо АПС-4) "вырезали" из прошивки (что я собственноручно делал и себе и "не себе") — он уже ничем не мигал..
А перемычка была нужна для того, что б разъем диагностический работал, после физического устранения иммо
с чего бы? помимо прочего,иммо "отрезает" бензонасос и именно этого неотрезаннго запаса хватает что б схватиться на 3-5сек ОДИН раз
а дальше — выключить зажигание и ждать, пока "отпустит" главное реле..
после этого вполне возможно что опять случится запуск на 3-5сек
Добрый день, у меня проблема в ошибке p1602. Она выходила в паре с ошибкой р2135(корреляция напряжения датчиков-переключателей А/В положение педали/дроссельной заслонки. Педаль поменял, не исправилось.
Сегодня поменял дроссель. Пока не ездил еще, но завел — ошибок не было. Текст ошибки р1602 — «контроллер СУД, пропадание напряжения питания»!
Вчера снял торпедо, все провода перепроверил, но мне кажется что проблема в сигналке, мне не понравился установщик, проблем была куча с тех пор с сигналкой.
Так вот, было много проводов которые плохо заизолированы, все размотал, перемотал по новой. Стали открываться двери с первого раза — это радует, но пропадание питания не исчезло!
